驱动程序开发一个交通灯控制系统_驱动程序开发一个交通灯控制系统的过程

驱动程序开发一个交通灯控制系统_驱动程序开发一个交通灯控制系统的过程

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“驱动程序开发一个交通灯控制系统”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.单片机交通灯程序

2.交通灯方面的研究论文

3.单片机编程 交通灯的控制（求wave软件的程序源程序*.asm）

单片机交通灯程序

       采用51单片机作为系统的MCU，基本完成控制两组交通指示灯交替亮

       每个街口有左拐、直行及行人三种指示灯。直行灯每个灯有红、黄、绿三种颜色。自行车与汽车共用左拐和直行灯。

       首先东西向直行绿灯和行人灯亮1分钟，左转灯亮30秒，黄灯亮5秒（同时南北向红灯亮95秒），然后东西向红灯亮95秒钟（同时首先南北向直行绿灯和行人灯亮1分钟，左转灯亮30秒，黄灯亮5秒），然后东西向的绿灯亮，依次类推。

       每次绿灯亮的时候，对应的行人灯亮。

       60S/30S/5S/60S/30S/5S

       东西道

       绿和行人/左转/黄/红/红/红

       南北道

       红/红/红/绿和行人/左转/黄

       行人灯亮的时候有声音提示盲人能通过。

       突发交通事故的时候能够紧急全红灯。

       在有重要人物通过的时候能手动改为绿灯。

       ORG 0000H ;主程序的入口地址

       LJMP MAIN ;跳转到主程序的开始处

       ORG 0003H ;外部中断0的中断程序入口地址

       ORG 000BH ;定时器0的中断程序入口地址

       LJMP T0_INT ;跳转到中断服务程序处

       ORG 0013H ;外部中断1的中断程序入口地址

       MAIN : MOV SP,#50H

       MOV IE,#8EH ;CPU开中断，允许T0中断，T1中断和外部中断1中断

       MOV TMOD,#51H ;设置T1为计数方式,T0为定时方式，且都工作于模式1

       MOV TH1,#00H ;T1计数器清零

       MOV TL1,#00H

       SETB TR1 ;启动T1计时器

       SETB EX1 ;允许INT1中断

       SETB IT1 ;选择边沿触发方式

       MOV DPTR ,#0003H

       MOV A, #80H ;给8255赋初值，8255工作于方式0

       MOVX @DPTR, A

       AGAIN: JB P3.1,N0 ;判断是否要设定东西方向红绿灯时间的初值，若P3.1为1 则跳转

       MOV A,P1

       JB P1.7,RED ;判断P1.7是否为1，若为1则设定红灯时间，否则设定绿灯时间

       MOV R0,#00H ;R0清零

       MOV R0,A ;存入东西方向绿灯初始时间

       MOV R3,A

       LCALL DISP1

       LCALL DELAY

       AJMP AGAIN

       RED: MOV A,P1

       ANL A,#7FH ;P1.7置0

       MOV R7,#00H ;R7清零

       MOV R7,A ;存入东西方向红灯初始时间

       MOV R3,A

       LCALL DISP1

       LCALL DELAY

       AJMP AGAIN

       ;----------------------------------

       N0: SETB TR0 ;启动T0计时器

       MOV 76H,R7 ;红灯时间存入76H

       N00: MOV A,76H ;东西方向禁止，南北方向通行

       MOV R3,A

       MOV DPTR,#0000H ;置8255A口，东西方向红灯亮，南北方向绿灯亮

       MOV A,#0DDH

       MOVX @DPTR, A

       N01: JB P2.0,B0

       N02: SETB P3.0

       CJNE R3,#00H,N01 ;比较R3中的值是否为0，不为0转到当前指令处执行

       ;------黄灯闪烁5秒程序------

       N1: SETB P3.0

       MOV R3,#05H

       MOV DPTR,#0000H ;置8255A口，东西，南北方向黄灯亮

       MOV A,#0D4H

       MOVX @DPTR,A

       N11: MOV R4,#00H

       N12: CJNE R4,#7DH,$ ;黄灯持续亮0.5秒

       N13: MOV DPTR,#0000H ; 置8255A口，南北方向黄灯灭

       MOV A,#0DDH

       MOVX @DPTR,A

       N14: MOV R4,#00H

       CJNE R4,#7DH,$ ;黄灯持续灭0.5秒

       CJNE R3,#00H,N1 ;闪烁时间达5秒则退出

       ;-----------------------------------

       N2: MOV R7,#00H

       MOV A,R0 ;东西通行，南北禁止

       MOV R3,A

       MOV DPTR,#0000H ; 置8255A口，东西方向绿灯亮，南北方向红灯亮

       MOV A,#0EBH

       MOVX @DPTR,A

       N21: JB P2.0,T03

       N22: CJNE R3,#00H,N21

       ;------黄灯闪烁5秒程序------

       N3: MOV R3,#05H

       MOV DPTR,#0000H ;置8255A口，东西，南北方向黄灯亮

       MOV A,#0E2H

       MOVX @DPTR,A

       N31: MOV R4,#00H

       CJNE R4,#7DH,$ ;黄灯持续亮0.5秒

       N32: MOV DPTR,#0000H ; 置8255A口，南北方向黄灯灭

       MOV A,#0EBH

       MOVX @DPTR,A

       N33: MOV R4,#00H

       CJNE R4,#7DH,$ ;黄灯持续灭0.5秒

       CJNE R3,#00H,N3 ;闪烁时间达5秒则退出

       SJMP N00

       ;------闯红灯报警程序------

       B0: MOV R2,#03H ;报警持续时间3秒

       B01: MOV A,R3

       JZ N1 ;若倒计时完毕，不再报警

       CLR P3.0 ;报警

       CJNE R2,#00H,B01 ;判断3秒是否结束

       SJMP N02

       ;------1秒延时子程序-------

       N7: RETI

       T0_INT:MOV TL0,#9AH ;给定时器T0送定时10ms的初值

       MOV TH0,#0F1H

       INC R4

       INC R5

       CJNE R5,#0FAH,T01 ;判断延时是否够一秒，不够则调用显示子程序

       MOV R5,#00H ;R5清零

       DEC R3 ;倒计时初值减一

       DEC R2 ;报警初值减一

       T01: ACALL DISP ;调用显示子程序

       RETI ;中断返回

       ;------显示子程序------

       DISP: JNB P2.4,T02

       DISP1: MOV B,#0AH

       MOV A,R3 ;R3中值二转十显示转换

       DIV AB

       MOV 79H,A

       MOV 7AH,B

       DIS: MOV A,79H ;显示十位

       MOV DPTR,#TAB

       MOVC A,@A+DPTR

       MOV DPTR,#0002H

       MOVX @DPTR,A

       MOV DPTR,#0001H

       MOV A,#0F7H

       MOVX @DPTR,A

       LCALL DELAY

       DS2: MOV A,7AH ;显示个位

       MOV DPTR,#TAB

       MOVC A,@A+DPTR

       MOV DPTR,#0002H

       MOVX @DPTR,A

       MOV DPTR,#0001H

       MOV A,#0FBH

       MOVX @DPTR,A

       RET

       ;------东西方向车流量检测程序------

       T03: MOV A,R3

       SUBB A,#00H ;若绿灯倒计时完毕，不再检测车流量

       JZ N3

       JB P2.0,T03

       INC R7

       CJNE R7,#64H,E1

       MOV R7,#00H ;中断到100次则清零

       E1: SJMP N22

       ;------东西方向车流量显示程序------

       T02: MOV B,#0AH

       MOV A,R7 ;R7中值二转十显示转换

       DIV AB

       MOV 79H,A

       MOV 7AH,B

       DIS3: MOV A,79H ;显示十位

       MOV DPTR,#TAB

       MOVC A,@A+DPTR

       MOV DPTR,#0002H

       MOVX @DPTR,A

       MOV DPTR,#0001H

       MOV A,#0F7H

       MOVX @DPTR,A

       LCALL DELAY

       DS4: MOV A,7AH ;显示个位

       MOV DPTR,#TAB

       MOVC A,@A+DPTR

       MOV DPTR,#0002H

       MOVX @DPTR,A

       MOV DPTR,#0001H

       MOV A,#0FBH

       MOVX @DPTR,A

       LJMP N7

       ;------延时4MS子程序----------

       DELAY: MOV R1,#0AH

       LOOP: MOV R6,#64H

       NOP

       LOOP1: DJNZ R6,LOOP1

       DJNZ R1,LOOP

       RET

       ;------字符表------

       TAB: DB 3FH,06H,5BH,4FH,66H,6DH,7DH,07H,7FH,6FH

       END

交通灯方面的研究论文

       一、设计任务与要求

       1．设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为25秒；

       2．要求黄灯先亮5秒，才能变换运行车道；

       3．黄灯亮时，要求每秒钟闪亮一次 。

       二、实验预习要求

       1．复习数字系统设计基础。

       2．复习多路数据选择器、二进制同步计数器的工作原理。

       3．根据交通灯控制系统框图，画出完整的电路图。

       三、设计原理与参考电路

        1．分析系统的逻辑功能，画出其框图

        交通灯控制系统的原理框图如图12、1所示。它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。图中：

       TL: 表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为25秒，即车辆正常通行的时间间隔。定时时间到，TL=1，否则，TL=0。

        TY：表示黄灯亮的时间间隔为5秒。定时时间到，TY=1，否则，TY=0。

        ST：表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号。由它控制定时器开始下个工作状态的定时。

       图12、1 交通灯控制系统的原理框图 2．画出交通灯控制器的ASM（Algorithmic State Machine，算法状态机）

        （1）图甲车道绿灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上的车辆允许通行，乙车道禁止通行。绿灯亮足规定的时间隔TL时，控制器发出状态信号ST，转到下一工作状态。

        （2）甲车道黄灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行，乙车道禁止通行。黄灯亮足规定时间间隔TY时，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。

        （3）甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车道上的车辆允许通行绿灯亮足规定的时间间隔TL时，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。

        （4）甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车道上位过县停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行。黄灯亮足规定的时间间隔TY时，控制器发出状态转换信号ST，系统又转换到第（1）种工作状态。

        交通灯以上4种工作状态的转换是由控制器器进行控制的。设控制器的四种状态编码为00、01、11、10，并分别用S0、S1、S3、S2表示，则控制器的工作状态及功能如表12、1所示，控制器应送出甲、乙车道红、黄、绿灯的控制信号。为简便起见，把灯的代号和灯的驱动信号合二为一，并作如下规定：

        表12、1 控制器工作状态及功能

        控制状态 信号灯状态 车道运行状态

        S0（00） 甲绿，乙红 甲车道通行，乙车道禁止通行

        S1（01） 甲黄，乙红 甲车道缓行，乙车道禁止通行

        S3（11） 甲红，乙绿 甲车道禁止通行，甲车道通行

        S2（10） 甲红，乙黄 甲车道禁止通行，甲车道缓行

        AG=1：甲车道绿灯亮；

        BG=1：乙车道绿灯亮；

        AY=1：甲车道黄灯亮；

        BY=1：乙车道黄灯亮；

        AR=1：甲车道红灯亮；

        BY=1：乙车道红灯亮；

        由此得到交通灯的ASM图，如 图12、2所示。设控制器的初始状态为S0（用状态框表示S0），当S0的持续时间小于25秒时，TL=0（用判断框表示TL），控制器保持S0不变。只有当S0的持续时间等于25秒时，TL=1，控制器发出状态转换信号ST（用条件输出框表示ST），并转换到下一个工作状态。依此类推可以弄懂ASM图所表达的含义。

       3．单元电路的设计

        （1）定时器

        定时器由与系统秒脉冲（由时钟脉冲产生器提供）同步的计数器构成，要求计数器在状态信号ST作用下，首先清零，然后在时钟脉冲上升沿作用下，计数器从零开始进行增1计数，向控制器提供模5的定时信号TY和模25的定时信号TL。

        计数器选用集成电路74LS163进行设计较简便。74LS163是4位二进制同步计数器，它具有同步清零、同步置数的功能。74LS163的外引线排列图和时序波形图如图12、3所示，其功能表如表12、2所示。图中， 是低电平有效的同步清零输入端， 是低电平有效才同步并行置数控制端，CTp、CTT是计 图12、2 交通灯的ASM图数控制端，CO是进位输出端，D0～D3是并行数据输入端，Q0～Q 3是数据输出端。由两片74LS163级联组成的定时器电路如图12、4所示。电路的工作原理请自行分析。

       （a）

       图12、3 74LS163的外引线排列图和时序波形图

       （2）控制器

        控制器是交通管理的核心，它应该能够按照交通管理规则控制信号灯工作状态的转换。从ASM图可以列出控制器的状态转换表，如表12、3所示。选用两个D触发器FF1、FFO做为时序寄存器产生 4种状态，控制器状态转换的条件为TL和TY，当控制器处于Q1n+1Q0n+1＝ 00状态时，如果TL＝ 0，则控制器保持在00状态；如果，则控制器转换到Q1n+1Q0n+1＝ 01状态。这两种情况与条件TY无关，所以用无关项"X"表示。其余情况依次类推，同时表中还列出了状态转换信号ST。

       图12、4 定时器电路图

       表12、2 74LS163功能表

       |

       表12、3 控制器状态转换表

       根据表12、3、可以推出状态方程和转换信号方程，其方法是：将Q1n+1、Q0n+1和 ST为1的项所对应的输人或状态转换条件变量相与，其中"1"用原变量表示，"0"用反变量表示，然后将各与项相或，即可得到下面的方程：

        根据以上方程，选用数据选择器 74LS153来实现每个D触发器的输入函数，将触发器的现态值（ ）加到74LS153的数据选择输入端作为控制信号．即可实现控制器的功能。控制器的逻辑图如图12、5所示。图中R、C构成上电复位电路 。

       图 12、5控制器逻辑图

       （3）译码器

        译码器的主要任务是将控制器的输出 Q1、 Q0的4种工作状态，翻译成甲、乙车道上6个信号灯的工作状态。控制器的状态编码与信号灯控制信号之间的关系如表 12、4所示。实现上述关系的译码电路请读者自行设计。

       四、实验仪器设备

       1． 数字电路实验箱

       2． 集成电路74LS74 1片，74LS10 1片，74LS00 2片，74LS153 2片，74LS163 2片，NE555 1片

       3． 电阻 51KΩ 1只，200Ω 6只

       4． 电容 10Uf 1只

       5． 其它 发光二极管 6只

       五、实验内容及方法

        表12、4控制器状态编码与信号灯关系表

       状态 AG AY AR BG BY BR

       00 1 0 0 0 0 1

       01 0 1 0 0 0 1

       10 0 0 1 1 0 0

       11 0 0 1 0 1 0

       1．设计、组装译码器电路，其输出接甲、乙车道上的6只信号灯（实验时用发光二极管代替），验证电路的逻辑功能。

       2．设计、组装秒脉冲产生电路。

       3．组装、调试定时电路。当 CP信号为 1Hz正方波时，画出CP、 Q0、 Q1、 Q2、Q3、Q4、TL．、TY的波形，并注意它们之间一的时序关系。

       4．组装、调试控制器电路。

       5．完成交通灯控制电路的联调，并测试其功能。

单片机编程 交通灯的控制（求wave软件的程序源程序*.asm）

        交通灯方面的研究论文

       　交通灯方面的研究对于交通管理的发展有着重要的影响。下面就随我一起去阅读交通灯方面的研究论文，相信能带给大家启发。

       

交通灯方面的研究论文一

        摘要：

       　该文引入了交通灯的系统设计和系统控制计划，此计划设计的交通灯控制系统是基于单片机的。本系统采用MSC-51系列单片机AT89S51为中心器件来设计交通灯控制器。本系统具有适用性强、操作简单、扩展功用强等优点。

        关键词：

       　单片机；交通灯

        1 控制器软件设计

       　1.1 交通管理计划概述

       　设在十字路口，分为东西向和南北向，在任一时辰只要一个方向通行，另一方向禁行，持续一定时间，经过短暂的过渡时间，将通行禁行方向对换。

       　经过详细的路口交通灯状态的演示剖析我们能够把这四个状态归结如下：

       　1）东西方向红灯亮，同时绿灯灭，南北方向黄灯灭，同时绿灯亮，倒计时10秒。此状态下，东西向制止通行，南北向允许通行。

       　2）东西方向红灯亮，南北方向黄灯闪亮，倒计时5秒。此状态下，除了曾经正在通行中的其他所以车辆都需等候状态转换。

       　3）南北方向红灯亮，同时绿灯灭，东西方向黄灯灭，同时红灯亮，倒计时10秒。此状态下，东西向允许通行，南北向制止通行。

       　4）南北方向绿灯灭，同时黄灯闪亮，东西方向红灯亮，倒计时5秒。此状态下，除了曾经正在通行中的其他所以车辆都需等候状态转换。

       　为了满足车流的变化该设计能够人为的增加或者减少红绿交通灯通行时间，由此设置了两个按钮。P2.0口用来增加通行时间（在10秒的根底上），P2.1口用来减少通行时间（在10秒的根底上）。这个功用极大地增加了此交通系统在应用中的适用性同时也在很大水平上俭省了在交通灯系统更新中的破费。

       　而为了应对紧急状况，如救护车，消防车，警车以及严重交通事故，该交通灯系统设置了三个人为强迫转换按钮。三个按钮开通时，分别会输出高电平到P2.2，P2.3，P2.4口；P2.2口信号设定为东西口为红灯，南北向为绿灯，制止东西向交通流，准许南北向交通流经过；P2.3信号会设定东西口为绿灯，南北口为红灯，制止南北向交通流，准许东西向交通流经过；P2.4口信号设定为东西向及南北向均为红灯，制止一切交通流，以应对十字路口严重交通事故。当启动人为强迫功用时，倒计时数码管不再显现倒计时，而是全部熄灭以警示众人。

       　1.2 系统工作原理

       　1.2.1 普通形式工作原理

       　在没有强迫按钮按下，系统处于普通形式。普通形式总共有四个状态，以东西口为例，四个状态分别为红灯、黄灯、绿灯及左转、黄灯。普通形式工作原理就是以这四个状态为周期，循环工作。以东西向为例，经过P0口输出先给东西口亮红灯，再给P1及P3口输出，动态显现红灯倒计时，之后不时调用显现子程序，直到红灯倒计时为零；接着经过P0口输出，使东西向黄灯亮起，同样动态显现黄灯倒计时，直到零；然后经过P0口输出，使东西向绿灯以及左转灯亮起，显现倒计时到零；最后经过P0输出，使东西向黄灯亮起，再倒计时到零；这样，就完成了一个周期的显现控制，程序将跳转回到给东西向亮红灯处，循环执行。同时，由于交通流一日千里的发作着改动，能够依据需求来改动通行时间，经过P2口输出经过P0口，从而改动显现的时间。

       　1.2.2 紧急形式工作原理

       　可供选择的紧急形式有三种。当十字路口发作严重交通事故时，需求把两边交通都关断，这时，可开启开关5，就会输出高电平到P2.4，单片机处置后，会输出信号到P0口，使东西向与南北向均亮起红灯，同时调用显现程序，使显现数码管全部熄灭。当事故解除，开启返回开关7时，程序会回到主程序，重新进入普通形式。开关4会使P2.3输入为高电平，单片机处置后，会使东西向亮起红灯，南北向亮绿灯，只准许南北向通行，同样数码管会全部熄灭，危殆状况解除后，同样回到主程序，继续执行普通形式。开关3会使P2.2输入为高电平，单片机处置后，会使南北向亮起红灯，东西向亮绿灯，只准许东西向通行，同样数码管会全部熄灭，危殆状况解除后，同样回到主程序，继续执行普通形式。

       　在单片机不时执行主程序，以普通形式控制交通流的时分，它会不时的扫描P2.2，P2.3以及P2.4口，以检查能否有紧急状况发作，当三个端口有紧急信号呈现，单片机就会跳出主程序，执行相应的紧急信号程序。

        2 系统硬件衔接电路

       　系统硬件电路局部将分为以下几局部来引见，分别是主面板电路，供电电源电路，单片机系统的时钟电路，单片机系统的复位电路，数码管显现电路，信号灯控制电路，车辆检测电路等。

       　2.1 主面板电路

       　系统采用5V直流稳压电源供电，供电电压为+5V。

       　系统复位电路采用的是开关复位的方式，能够人工对单片机停止复位操作。同时，单片机上电时，电容的存在会使得复位引脚的电压维持在高电位超越两个周期，系统会自动复位；而按下复位开关，系统就可人工复位。

       　振荡电路运用的是12MHz的石英晶振，即单片机的主频为12MHz，一个机器周期为12个时钟周期，所以它的机器周期为1?s，这位定时器初值的计算带来了便当。

       　两个路口的12个发光二极管每六个为一组，作为东西向，南北向的两组交通灯，每个发光二极管串联一个1kΩ电阻，以灌电流方式，衔接到单片机P3口和P1口，当单片机P3和P1口的某个口输出为低电平常，相应的发光二极管亮起，表示相应的信号灯亮起。

       　2.2 5V直流稳压电源电路

       　该单片机由5V直流稳压电源停止供电。

       　5V直流稳压电压工作原理：220V交流电经变压器，从副边输出为9V交流电。9V交流经整流桥整流，电容滤波，被加到三端集成稳压器7805上，经7805后输出5V直流，直流输出后经电容滤波，滤去其中高频重量以及低频重量，最后输出5V直流电用于单片机系统供电。

       　2.3 单片机系统时钟复位电路

       　ATMEL公司消费的AT89S51单片机它是硬件电路的中心局部，时钟电路晶振运用12MHz，复位电路采取按键复位方式。

       　2.4 单片机数码管显现电路

       　显现电路采用8个共阳数码管，P1口作为数码管的输入，P0.4、P0.5、P0.6 P0.7分别控制东西南北四路数码管的位选端C1，C2，C3，C4。

        3 结论

       　本设计的重点在于处理交通灯时间固定、缺乏灵敏性不能依据一日千里的车流变化适时改动以及缺乏紧急情况应对才能这两项缺陷。

       　传统交通灯时间固定，不能依据车流量的变化来调理时间，只能经过不时的改换系统来完成，这样做不但耗时耗力、还会糜费大量的财力物力。

       　另一方面，传统交通灯缺乏紧急情况应对才能。当交通路口发作交通事故时，交通灯不能第一时间做出反响来处置交通流；此外，关于紧急车辆，交通灯也无法停止反响来应对紧急状况。这样是很致命的，由于缺乏紧急状况应对才能，极有可能使得紧急状况变得复杂以至可能危及生命。

       　本设计主要处理的是交通灯上述两项缺陷。

       　针对交通灯时间固定的问题，本系统能够经过手动调理来增加或者是减少红绿灯时间以满足车流量不时变化的需求，从而不但延长了此系统的运用寿命对工作人员的运用请求很低，而且还俭省大量的财力物力。

       　针对交通灯缺乏紧急状况应对才能的问题，该系统增设了紧急形式。当交通路口发作严重交通事故或者路口有消防、救护等紧急车辆时，交通灯能够做出相应的响应，让紧急车辆优先经过，从而尽可能将可预见的损失减小到最小的水平。于此同时，在停止一系列的紧急操作时，相应的系统的数码管显现局部会全部熄灭，来通知路口的司机，路口有紧急状况发作。

       　本系统以一块AT89S51单片机为中心，充沛应用单片机I/O口，来完成对交通灯路口的交通流控制。

       　系统有两种工作形式：普通形式与紧急形式。

       　普通形式每个路口一个周期的显现状态依次为为：红灯10s，绿灯5s，黄灯5s，红灯10s，绿灯5s如此重复。红绿灯所设置的初始时间并不是不能够改动的，它能够依据实践需求来改动以满足实践的需求。在每个状态，数码管都会显现信号灯倒计时，以提示司机信号灯转换剩余时间。

       　紧急形式下，能够做出三种以为强迫措施：东西向，南北向都亮红灯，该交通路口制止通行；东西向亮红灯，南北向亮绿灯，东西向制止通行，南北向车辆通行；东西向亮绿灯，南北向亮红灯，东西向车辆通行，南北向车辆制止通行。紧急形式下，数码管会恒定全部熄灭，以提示司机紧急状况的发作。直到紧急状况解除，数码管才会回到普通形式。

       　该系统充沛思索到传统交通灯信号灯时间固定，应对紧急状况性能不佳等问题，并对这些问题停止了处置。因而，在交通控制效率以及紧急状况处置等方面，该交通灯控制系统要优于当前的传统交通灯控制系统。

交通灯方面的研究论文二

        摘 要：

       　本文分析了现代交通控制与管理问题的现状,根据城市交通的实际情况,阐述了交通灯数字控制系统的工作原理,给出了一种简单实用的城市交通灯数字控制系统的电路设计方案.

        关键词：

       　交通灯论文

       　路口的交通灯是城市用于缓解交通秩序的重要手段之一，同时它还可以监测城市交通状况，实现实时监控。当前的交通灯控制和交通管理的综合管理系统是现代交通指挥控制的重要组成部分，对于提高交通的流通度发挥着重要的作用。要想加强交通灯的自动化控制，实现数字化监控和管理，就必须具有一个科学的交通灯控制电路设计。无论是哪个地区或城市，红灯亮表示该道路禁止通行，黄灯亮表示停车，绿灯亮表示允许通行。交通控制灯的主要作用就是实现十字路口红、黄、绿三色交通信号灯的自动化控制，从而指挥十字路口各个车量个行人的正常通行。

        一、交通灯的工作原理

       　本次电路设计的核心采用AT89C51，采用CD4511译码器控制数码管显示数字，再加上一块74LS14反相器防止按键过抖影响监测的准确程度。而该设计采用AT89C51芯片，使得线路更加趋向于智能化、自动化、准确化，同时还可以降低设计成本，提高线路的可靠性。为了形象的模拟出交通灯的`实际效果，我们采用三基色发光管代替交通灯，更加简单，容易实现，而且不需要采用另外的扩展I/O口。当核心AT89C51上电复位之后，首先要给它进行重置，使得该核心的四周指示灯全亮，同时LED上应该显示为0.当准备工作完毕之后，准备开始。当按下开始键之后，系统将会开始运行，并运行相关程序。当南北方向时红灯亮，东西绿灯亮持续5S，紧接着南北绿灯亮，东西绿灯闪亮2S，在紧接着南北红灯亮，东西黄灯持续亮2S，延时1S后东西红灯亮，这时候东西向交通灯同先前的南北交通灯，然后系统将会重复此过程。当按下停止按钮之后，交通灯将会全部熄灭，等待其他的命令或是再次开始。

       　(1)如果按一下开始按键，那么信号灯就会开始循环工作;

       　(2)如果按一下停止按键，那么信号灯就会停止工作，信号灯也会全部熄灭;

       　(3)三基色发光管的连接如上图所示，图中的奇数口代表的是红色交通灯，相反偶数则代表绿色交通灯，而二者同用的时候则指示灯显示为**。如果只有奇数的接口显示为1的时候，交通灯显红色;如果只有偶数的接口显示1的时候，交通灯显示为绿色;当两个接口都显示1的时候，则交通灯显示为**。

       　(4)本次设计的交通灯，红灯亮的时间是9S，绿灯持续5S，闪亮2S，黄灯持续2S。

        二、系统电路主要模块分析

       　1.消抖电路

       　在单片机系统运行的过程中，按键是主要操作工具，通过按键操作还可以实现单片机的数据收集处理以及命令的下达。当松开或是按下按钮之后，只需要向单片机的CPU输入0或是1电平，则单片机会受到相应的信号进行以下的操作。二无论怎样操作都会使得按钮发生稍微抖动，尽管抖动的时间很短，但是如果对于抖动不进行有效处理的话，那么就会影响系统运行的准确程度。因此，需对按钮进行去抖动处理。为了有效消除抖动我们经常是利用反相器集成电路来进行按扭的抖动消除的。

       　2.振荡、时钟电路

       　振荡、时钟电路时单片机运行的核心，也是交通灯电路系统的具有重要作用的模块之一。为了保证时钟模块频率的稳定准确，保证其有条不紊的工作，提高单片机的运行效率，一定要保证时钟电路的质量。本次交通灯将通过利用AT89C51，确保放大器输入、输出端的正常运转。另外要严格控制对外接电容的电容大小，否则将会影响振荡频率的高低、振荡器工作的稳定性、起振的难易程度和温度稳定性。

       　3.复位电路

       　根据电路的应用要求和设计的方案，对于交通灯的电路设计必须配有复位电路，方便复位操作的进行。通常状况下，复位操作主要有两种基本形式，一种是上电复位，一种是上电或开关复位。而本设计则将采用上电或开关复位。当上电或开关复位的电源接通之后，单片机以及交通灯电路设计系统就会复位，而在系统运行期间也会让单片机进行复位。

       　4.LED驱动显示电路

       　为了更好的使得交通灯的灯光显示更加明显，本次交通灯电路设计将采用LED数码管进行显示，一般状况下，我们采用的是8字型的数码管，数码管上的数字与LED管的发光程度有着密切的关系，为了使交通灯和数码进行准确的结合，我们将实行亮暗组合。本次设计我们将采用七段码译码器CD4511BCD码来驱动LED显示器，这种译码器既可以实现BCD转换，消除一些锁存的控制，还可以实现显示器的正常运行，直接对于显示器进行驱动。

        三、结语

       　加强交通控制的主要目的无非是努力使道路的交通运行处于最佳的状态，为了实现这个目的，就应该制定出科学高效的交通控制系统，最大限度的保证交通流运动的连续性。加强交通控制，实行交通灯控制可以有效的改善原有的交通秩序，提高交通的安全性，还可以减少交通的延误，降低污染程度，从而降低能耗，保护环境。

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       五、设计说明

       1. 因为本设计是交通灯控制设计，所以要先了解实际交通灯的变化规律。假设一个十字路口为东西南北走向。初始状态0为东西红灯，南北红灯，然后转状态l南北绿灯通车，东西红灯；过一段时间转状态2，南北绿灯闪几次转亮黄灯，延时3秒，东西仍然红灯；再转状态3，东西绿灯通车，南北红灯；过一段时间转状态4，东西绿灯闪几次转亮黄灯，延时3秒，南北仍然红灯；然后在循环至状态1，依次类推。

       2. 中断服务程序的关键是：(1)保护进入中断时的状态，并在退出中断之前恢复进入时的状态。(2)必须在中断程序中设定是否允许中断重入。

       ORG 0000H

       AJMP MAIN

       ORG 0003H

       LJMP INT

       ORG 0040H

       MAIN:MOV SP,#60H

        SETB EA

        SETB EX0

        SETB PX0

        SETB IT0

        MOV P1,#09H

        ACALL DELAY1S

       ABC:MOV R0,#3

        MOV R1,#3

        MOV P1,#0CH

        ACALL DELAY1S

       DEF:

        CLR P1.2

        ACALL DELAY2S

        SETB P1.2

        ACALL DELAY2S

        DJNZ R0,DEF

        MOV P1,#0AH

        ACALL DELAY1S

        MOV P1,#11H

        ACALL DELAY1S

        MOV P1,#21H

        ACALL DELAY1S

       GHI:CLR P1.5

        ACALL DELAY2S

        SETB P1.5

        ACALL DELAY2S

        DJNZ R1,GHI

        MOV P1,#11H

        AJMP ABC

       INT: CLR EA

        PUSH PSW

        PUSH ACC

        PUSH 05H

        PUSH 06H

        PUSH 07H

        PUSH P1

        SETB EA

        MOV P1,#09H

        ACALL DELAY1S

        CLR EA

        POP P1

        POP 07H

        POP 06H

        POP 05H

        POP ACC

        POP PSW

        SETB EA

        RETI

       DELAY1S:MOV R7,#5

        DEL:MOV R6,#255

        DE:MOV R5,#255

        DJNZ R5,$;FOSC=6MHZ

        DJNZ R6,DE

        DJNZ R7,DEL

        RET

       DELAY2S:MOV R4,#250

        DELL:MOV R3,#250

        DJNZ R3,$;FOSC=6MHZ

        DJNZ R4,DELL

        RET

        END

       好了，关于“驱动程序开发一个交通灯控制系统”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“驱动程序开发一个交通灯控制系统”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。